容纳百川汇长河---大兴安岭通信效益型管理纪事

大兴安岭地处祖国最北部边疆，幅员8.4万平方公里，年平均气温零下4摄氏度，被誉为“高寒禁区”。由于运营成本高，大兴安岭通信公司每收入一分钱都需要付出艰辛的努力。今年前6个月，该公司的业务收入一直列全省最后。如何通过管理为企业增加效益，聪明的大兴安岭通信人把眼睛盯在增收节支上，通过挤压运营成本，使大兴安岭通信迎来了久违的曙光。截止到11月底，该公司业务收入已经超过了全省平均水平。

企业用电是一件有学问的事。大兴安岭地区通信分公司在用电过程中，采取了“算细账、核电能、专人管、搞承包”的方法，最大限度地挖掘潜力，在有限的电度表中做出大文章。实行这种办法后，他们每年可为企业节省百余万元。

这个分公司在用电过程中了解到，鉴于电力生产的特点，用户用电功率的高低，对发、供、用电设备的充分利用，有着重要的影响。为了提高用户的功率因数并保持其均衡，以提高供用电双方和社会的经济效益，水利电力部、国家物价局早在1983年曾明令公布《功率因数调整电费办法》，“对安装无功补偿设备，功率因数标准在0.85及以上的用户，可减收一定的电费。对未加装无功电度表无功补偿设备的，一律按自然因数0.6增收15％的功率因数调整电费。”由于历史原因，该公司及所属县区从上到下都没安装无功补偿设备，为了减少企业不必要的开支，该公司经过不懈的努力，去年10月，电业部门终于同意通信部门安装无功补偿设备，减收一定费用。仅此一项，该公司每年就可节省运营成本四十余万元。

车辆管理看似简单，却是一件很不容易的事。大兴安岭地区通信分公司在车辆管理中经历了集中－分散－再集中的过程，员工的思想观念也随着粗放管理－计划管理－集约管理而转变。新的车辆管理办法出台后，每年可节省近百万元的费用。大兴安岭地处我国北部林区，路况较差。通信大发展那阵子，由于各项通信建设任务繁重，用车比较频繁，考虑到工作上的便利，该公司曾将车辆由集中管理变为分散管理。工程部门、数据部门及经营、维护部门都有自己的车辆，工作效率确实提高了，问题却接踵而来。由于部分驾驶人员不是经过专门培训出来的，有驾驶证就上路，只会开车，不会保养和修车，“拼”车以及公车私用现象十分严重，造成维修费严重超支。有的部门车辆忙不过来，有的部门却闲着，不利于车辆合理使用。

为改变这种状况，这个分公司从年初开始，将全区的车辆集中管理。对全区各单位的车辆进行清理整顿、登记造册，先后对15辆常年修理、耗油量大的“油老虎”车辆，进行报废或抵工程款转让。根据车辆的新旧状况，重新核定了每百公里耗油标准，实行奖罚制度，超过标准罚超出部分的50％，反之奖励差额部分的50％。建立了车辆档案，各车辆日出车频次、油耗、维修费用、安检、养路费、保险费，包括司机的违纪等情况，统一输入计算机，实行24小时监控。包括各县区分公司在内的养路费、车辆保险等由地公司统一谈判，统一办理。较好的车辆全额保险，普通车辆只保第三者及车辆人员，以低于省公司谈判的价格，一举攻下了保险关。仅养路费、年检费、保险费三项，即可为企业节省五十余万元。

冬季取暖是每个单位或部门都会遇到的事，如何用最小的投入获取最大的效益？换句话说，如何用最少的人员和资金，把锅炉烧得既热又不浪费，还真不是一件容易的事。

大兴安岭地区通信分公司在这件事上做足了文章，他们实行了“全面预算管理、按面积承包、超计划不补、节约归己”的办法，有效地堵塞了取暖费上的跑冒滴漏。实行这个办法后，取暖费用与上年相比将减少160万元。（曹殿武人民邮电报）