今年，中国铁路成为世界交通运输业关注的焦点。除了正在筹备的铁路第六次大提速外，世人瞩目的青藏铁路即将正式建成开通，将在世界铁路史上写下浓墨重彩的一笔。专家指出，未来5至15年，中国快速铁路和高速铁路还会有很大的发展。铁路提速和客运专线网络化、智能化、综合化的行车调度指挥系统，需要高度可靠、高度安全、快速接入的综合移动通信系统，以及透明、双向、大容量的车地安全和调度指挥信息传输通道。

中国铁通，作为服务铁路信息化最专业的运营商，拥有多年的铁路专网运营经验，尤其是成为一个独立的电信运营商之后，铁路被中国铁通看作最为重要的行业客户，在总体发展目标指导下，坚持“立足铁路、服务运输、面向社会、市场经营”的方针，坚持把服务铁路摆在重要的位置，将“为用户降低成本、为用户创造价值、为用户提供长期优质服务”的经营理念贯穿到铁路服务工作中，以实现铁路与铁通的双赢目的为桥梁，积极响应铁路通信需求，加大对铁路专用通信、信息化建设等设施的改造力度，为确保铁路运输安全和促进铁路信息化建设作出了积极贡献。

中国铁通成立以来，在原有基础上继续加大对铁路的投入力度。过去铁路通信每年的投资大约为3亿元，而2000年以后，中国铁通自筹资金50亿元，用于直接或者间接的铁路信息化建设。其中，直接投资就达36．6亿元，平均每年是以前的2．4倍。

为适应铁道部运输管理机构体制改革的需要，在新的形势下为铁路运输提供更好的通信产品和更优质的服务，中国铁通还进一步深化对铁道通信中心的改革，以改革为突破口，重塑中国铁通形象。公司不但有一支训练有素、纪律严明、行动迅速的队伍为其长期服务，而且还有多年形成的一整套较为完善的管理办法、维护规程和作业流程与之相配套。

近几年，中国铁通为青藏铁路建设工程构建临时通信网，积极为铁路提供信息化服务，开通各种MIS信息系统，先后在五大繁忙干线、11000公里铁路线及64条干线实施接入网改造，为全国7万多运营公里的铁路运输提供多种通信业务和信息化通信服务。特别是在信息化服务方面，铁路列车调度指挥系统TDCS的实现，使铁路TMIS和DMIS信息系统相结合，彻底改变了传统的铁路调度指挥方式，建立起融信号、通信、计算机、数据传输和多媒体技术为一体的可靠、集中、透明的运输调度指挥系统，大大提高了铁路运输调度指挥的效率和智能化水平。中国铁通为TDCS系统提供了全国铁路干线通信网及基层接入网，依托列车无线调度通信系统，建设并提供了调度命令无线传送系统和无线车次号校核系统两大业务，为中国铁路的信息化作出了重要贡献。

此外，中国铁路经历了重载运输、电气化改造、既有线路提速、秦沈客运专线建设等一系列的技术进步，推动了铁路通信信号的发展。中国铁路GSM－R是铁道部确定的新一代列车移动通信的技术体制，为铁路运输生产提供全程全网的调度通信功能。铁道部明确中国铁路GSM－R移动通信系统由中国铁通提供专业的运营、维护服务，现已在大秦线（大同—秦皇岛间，长672公里）、青藏线（格尔木—拉萨间，长1142公里）、胶济线（青岛—济南间，包括胶黄线，全长490公里）先后建设了GSM－R系统。其中大秦线GSM－R系统已开通投入使用。