青藏铁路是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。青藏铁路二期工程（格尔木到拉萨段）从2001年6月正式开工，到全线建成，仅用了五年的时间，比计划工期提前一年。青藏铁路的顺利通车，离不开可靠的铁路通信保障。日前，记者采访了青藏铁路公司副总经理张克敬，请他谈一谈信息通信对青藏铁路的意义。

关于信息通信对铁路建设运输的重要性，张克敬说，铁路通信是随着铁路的发展而发展的，从有铁路就有了铁路通信，铁路的发展过程，其实也是铁路通信的发展过程。铁路一向都是通信技术率先应用的行业之一，铁路通信就是伴随着铁路本身共同成长起来的。随着通信技术的进步，各种MIS（信息管理系统）在铁路上得到广泛应用，最为典型的就是TMIS（运输信息管理系统）和DMIS（无线列调信息管理系统）。高速行驶的列车的各项信息要及时准确地传达，列车到站时间的间隔往往仅有几分钟，稍有失误便会酿成大祸，铁路的安全生产、指挥调度与信息通信服务密不可分。

特别是对青藏铁路来说，这是一条代表了铁路建设最高水平和科技含量最高的铁路。青藏铁路线部署了世界最先进的GSM－R铁路综合数字移动通信系统，这也是整个亚洲首条完全基于GSM－R的铁路，以及世界上第一个实施双网覆盖的铁路。通过这一先进信息通信网络，全线车站中绝大多数实现了无人自动化控制，机车交路更是长达1100公里。同时，GSM－R铁路综合数字移动通信系统还与GPS卫星定位技术相结合，形成了“基于无线通信及列车定位技术的列车运行控制系统”，实现了通信和信号技术的深度融合，实现了列车控制信息的无线传输，充分体现了“高起点、高标准”的要求。青藏铁路，是一条真正意义上的“数字化铁路”，它的运行畅通依赖于信息通信系统提供的可靠保障。

张克敬强调，中国铁通公司划归国资委后，还是一如既往地与铁路部门保持了良好的合作关系，不断加大投入、提升服务。铁路的跨越式发展得到了铁通的大力支持，铁通的发展也需要铁路这个大市场的支持，这将是双赢的结果。他希望中国铁通在适应市场运行规律的同时，不断满足铁路信息化建设对通信的需要，在青藏铁路开通以后，做好各项信息通信系统的运行维护保障工作。