无线通信引领交通运输产业革命

对于交通运输业而言，其主要特征是将人和物体进行位移，从而完成生产服务。因此，位移是交通运输业的本质属性，而位移所产生的时空信息是交通运输业的最基本信息。从交通运输业信息处理方式来看，受通信方式的制约，

传统的运输信息处理都是在静止状态下，通过固定有线网络实现的。如今，随着交通运输业加速向现代化、集约化方向发展，如何对运输信息进行实时处理，便成为摆在交通运输业面前的重要课题,而要在运输过程中实现信息传输，就要求信息传输的方式必须摆脱有线网络的束缚。可以说，无线通信是交通运输行业信息化的基本需求，交通运输业则是无线通信业最主要的行业应用领域。如果没有日趋普及和完善的无线通信网络，就不可能实现运输信息的实时处理。面向未来，无线通信技术的普及和应用，有助于交通运输业全面提升运行效率和管理效率，为交通运输业带来革命性的变化。

当前，与交通运输业相关的实时信息技术主要包括卫星定位技术、移动通信技术、地理信息系统技术、多媒体技术等。在交通运输业采用实时信息技术，可以实现“实时交通”，也可称之为“精准运输”。如何在交通运输业采用实时信息技术呢？我认为，主要应当遵从“适用原则”、“效益原则”和“过程原则”。所谓“适用原则”，是指所采用的实时信息技术必须适应交通行业需求，必须采用交通运输业专用的地理信息系统、专用化的运输信息技术应用，并有机地融入交通运输的业务管理、安全管理和行业管理之中，形成新的业务模式，促进行业的整体发展。所谓“效益原则”，是指采用实时信息技术后，应当提高交通运输企业的效益。主要表现在：有效限制超速、疲劳驾驶、不按规定线路行驶、超载等违章行为，系统化地提高生产驾驶人员的安全素质，减少运输生产事故；减少空驶、空时，提高配载效率，提高生产调度效率；减少油耗、轮胎消耗、车辆维修、管理人员等生产成本；实现集约化、规模化经营，提高企业的管控能力，体现规模经济效益。根据“效益原则”，实时信息技术的应用应当采用多层次、分布式的体系结构，以适应不同企业的实际需求。所谓“过程原则”，是指在交通运输企业应用了实时信息技术之后，无线运营商和服务提供商应当为其提供系统自动监控、维护管理服务、GPS运输业务运营管理咨询、系统需求管理等全面而系统的支撑和服务，帮助企业客户把实时信息技术整体植入其日常经营管理之中，确保产生可测算的经济效益。

应当看到，在如今已经得到逐步应用的各种实时信息技术中，CDMA1X数据通信网络拥有诸多优势。CDMA1X网络不仅技术先进，而且网络安全性、可靠性高。CDMA1X峰值速率为153.6kbps，平均速率可达80k以上，而且掉线率低，尤其在高速移动状态下表现卓越。从网络演进的角度来看，CDMA1X能够平滑升级到3G。如今，基于CDMA1X的“交通新时空”行业应用解决方案已经在交通行业得到了日益广泛的推广和应用。

仅以中国联通与北京国通为交通运输行业量身打造的“交通新时空GPS车辆监控管理系统”而言，该系统已在广西交通运输业得到推广应用。总体来看，广西各运输企业安装使用“交通新时空GPS车辆监控管理系统”后，营运驾驶员超速、超时、疲劳驾驶等违规行为大大减少，车辆事故发生率大大降低，车辆异地经营、沿途兜客、不按时回站等现象得到了有效遏制。各运输企业利用GPS调度功能组织运输生产，特别是在春运及“黄金周”等运输繁忙季节组织车辆加班运输，企业效率提高了20％至30％。据统计，2006年，广西发生的运输事故起数、死亡人数和受伤人数与2005年相比分别下降了12%、14％和50%，为创建平安广西和谐社会作出了积极贡献。

近几年来，为了有效减少交通事故的发生，交通部和公安部等部门全面加强了交通运输业的安全生产管理，这为“交通新时空GPS车辆监控管理系统”的应用和推广创造了良好的条件。面向未来，包括话音、图像、短信、IVR、WAP以及3G等新的技术应用将被全面引入到交通运输行业应用之中。在无线通信技术的支撑下，交通运输企业将不断做大做强，传统运输业将实现向现代服务业的转型，而新的盈利模式将支撑产业链各方实现共赢。

（ 作者系中国交通信息中心副总工 ）

(祝汉生人民邮电报)