在历次铁路大提速中，中国铁通为铁路部门立下赫赫功勋。特别是今年4月，铁路第六次提速，时速200公里以上的动车组首次投入使用。这意味着，当以每小时200公里速度行驶时，离你500米远的列车只要9秒钟就能呼啸至眼前；而时速在250公里时，这一时间更缩短至7.2秒。同时，时速200公里的列车经过时，在铁路边将掀起风速每秒14米以上的大风，铁轨边的行人稍不留神就有可能被吸进铁道。全国铁路第六次大面积提速以后，将有6003公里的延展运营里程铁路时速达到200公里以上，而且制动距离长，均超过1000米，一旦发现铁路上有行人，即使采取紧急制动措施，由于列车前进的巨大惯性，也势必造成人员伤亡。

然而，动车组运行半年来，安全高效一直为多方称道。这背后，有着中国铁通提供的强大信息通信系统的支撑。也唯有中国铁通，才能承担起铁路专网信息通信的重任。

中国铁通，作为服务铁路信息化最专业的运营商，拥有多年的铁路专网运营经验，尤其是成为一个独立的电信运营商之后，铁路被中国铁通看作最为重要的行业客户，在总体发展目标指导下，坚持“立足铁路、服务运输、面向社会、市场经营”的方针，坚持把服务铁路摆在重要的位置，将“为用户降低成本、为用户创造价值、为用户提供长期优质服务”的经营理念贯穿到铁路服务工作中，以实现铁路与铁通的双赢目的为桥梁，积极响应铁路通信需求，加大对铁路专用通信、信息化建设等设施的改造力度，为确保铁路运输安全和促进铁路信息化建设作出了积极贡献。

成立6年多来，中国铁通自筹资金近60亿元（不含修理费37亿元），直接或间接用于铁路通信建设，其中仅铁路通信直接投资达42.7亿元。各年固定资产投资计划安排的铁路通信直接投资分别是：2001年9.8亿元、2002年10.4亿元、2003年4.5亿元、2004年5.1亿元、2005年6.5亿元、2006年6.4亿元。此外，中国铁通先后投入通信修理费37亿元以上，主要用于铁路通信资产的修理和信息化建设（接入费用），其中2001年为4.1亿元，2002年以后平均每年也达到4亿元以上。

为适应铁道部运输管理机构体制改革的需要，在新的形势下为铁路运输提供更好的通信产品和更优质的服务，中国铁通还进一步深化对铁道通信中心的改革，以改革为突破口，重塑中国铁通形象。公司不但有一支训练有素、纪律严明、行动迅速的队伍为其长期服务，而且还有多年形成的一整套较为完善的管理办法、维护规程和作业流程与之相配套。

2006年，中国铁通在总结发展经验的基础上，进一步提出了未来三年的发展战略，即“突出专业化，做优区域化，实现差异化”。所谓突出专业化，就是要依托铁路，延伸信息化的专业服务。中国铁通在备战第六次大提速过程中的优异表现，再一次雄辩地证明，只有铁通这样一支能吃苦、能战斗、半军事化管理的“铁军”，才能为通信要求极高的铁路部门提供满意服务。而中国铁通积淀的专网运营经验，更足以服务铁路以外的其他专网。

中国铁通已经明确，将延伸专业化服务，积极拓展与铁路运输关联的企业客户的信息化服务，以铁路运输为纽带，扩展电力、能源、冶炼、制造、工程建筑、仓储、港口码头、特货快递、集装箱及其他交通运输业等，将铁路通信服务扩大和延伸，利用自身优势向全社会推出铁路物流、公路物流等信息服务。