一座创造四项世界第一的大桥，一座历时六年艰苦建设的大桥，一座打通沿海交通命脉的大桥，一座散发着江风海韵灵气的大桥……从建设到通车，苏通大桥与中国移动结下了不解之缘。

1957年深秋，武汉长江大桥建成，毛主席挥毫写下“一桥飞架南北，天堑变通途”的豪迈诗句；50余年后的今天，位于长江之畔的“中国近代第一城”江苏南通，又一次描绘了“一桥飞架南北”的壮丽画面。

在万里长江的入海口，中国人用自己的汗水和智慧创造了人类桥梁建设史上的四项纪录——苏通大桥拥有世界上规模最大、入土最深的群桩基础；苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔；苏通大桥跨径为1088米，是世界跨径最大斜拉桥；苏通大桥最长拉索长达577米，为世界上最长的斜拉索。这四项世界第一，使苏通大桥得享“世界第一斜拉桥”和“世界桥梁奥运金牌”的美誉，成为中国乃至世界桥梁建设史上的一座里程碑。

自2002年苏通大桥筹建伊始，到今年6月30日正式通车，江苏移动南通分公司牢牢跟进苏通大桥的建设步伐，充分发挥“移动信息专家”优势，倾情服务苏通大桥的建设全过程，被誉为“世界第一桥”的信息卫士。

“思乡热线”为建设者量身定做

苏通大桥开工建设之初，由于建设工地范围广大，打桩船在江面繁忙游弋，且施工人员大多来自外地，通信需求非常旺盛，但通信手段却相当缺乏，造成通信极其不便。南通移动了解到这一情况后，在最短时间内为工地和打桩船安装了30多部无线公话，这些无线公话不仅成为大桥建设者们联系工作的好帮手，更被家在外地的施工人员亲切地称为“思乡热线”。

江苏移动南通分公司员工在苏通大桥进行覆盖延伸系统作业

南通移动还深入研究大桥施工人员的作业特点，量体裁衣，为苏通大桥建设指挥部和各施工标段组建定制化的集团V网，让他们的通信“胃口”大开。大桥施工人员变动频繁，被称为“铁打的营盘流水的兵”。为此，南通移动特别组建了苏通大桥移动服务“小分队”，“多频次上门服务、小批量办理业务”成为他们特殊的集团服务方式，而他们也被朴实的大桥施工人员视为工地的“编外人员”。此外，南通移动的志愿者们，还多次来到苏通大桥建设现场，慰问紧张施工的大桥建设者，向大桥建设者送上中国移动的贴心关怀。

“电子眼”保驾护航

苏通大桥桥位地处长江入海口，它所面临的气象、水文、地质和航运等方面的条件十分恶劣和复杂。因此，江面风力、风向、温度等气象预警信息对苏通大桥建设方来说至关重要，常规气象服务已无法满足大桥施工期提前避险的需求。

南通移动积极与南通气象台合作，创新开展了“苏通大桥施工期桥位气象环境实时监测及预警系统研究与应用”课题，利用先进的无线GPRS与互联网相结合的远程数据传输技术，为南通气象台建立起信息传输通道。利用这一通道，南通气象台在苏通大桥不同位置设置了5个气象监测点，这些“电子眼”使气象部门能实时采集到水文、风力等桥区气象要素，从而准确预测桥区气象变化，有效提高了天气预报的准确性和及时性，为保障大桥施工气象安全、确保施工质量和进度提供了气象决策依据。2004年台风“云娜”来袭，大桥建设指挥部根据该系统所提供的气象监测和预警信息，科学调度，及时采取防御措施，整个施工区未有任何损失。

“企信通”织就安全信息网

在南通气象台为苏通大桥提供气象服务过程中，南通移动的“企信通”功不可没。南通气象台每天4次利用“企信通”平台方便地向大桥建设方传递气象信息，并提供吊装气象预警服务信息和专业气象服务，累计发送信息已近8000条。

2007年3月4日，38年一遇的特大风暴潮侵袭南通，严重影响到苏通大桥的建设工作。南通气象台立即通过“企信通”平台，在最短时间内将“重要天气预警警报”与“特别天气提醒”发送至苏通大桥建设指挥部，400多条“警报”和“提醒”使苏通大桥建设人员“运筹帷幄”，及时采取了相关防范措施。大桥建设人员深有感触地说：“气象局的短信不来，不敢开工！”

江苏移动南通分公司员工在苏通大桥进行覆盖延伸系统作业

江苏移动南通分公司志愿者现场服务施工人员

2007年6月18日，苏通大桥顺利合龙。合龙前夕，关键的钢箱梁吊装进入了最紧张、最困难的100天，准确、可靠的气象保障服务成为钢箱梁吊装作业最后攻坚的先决条件。为保证苏通大桥钢箱梁吊装“百日决战”的顺利进行，南通气象台利用“企信通”平台，向指挥部和作业人员定时发送苏通大桥钢箱梁吊装作业气象预报，遇有突发性天气时，还及时发送气象观测资料，使大桥建设人员以最快速度获得天气警报，为大桥建设提供重要决策参考。

“覆盖延伸系统”构建优质网络

苏通大桥的信号覆盖有三大难题：一是大桥位于上海、苏州、南通交界处，跨区域信号切换过程复杂；二是江面反射造成信号杂乱，难以保证通话质量；三是桥面垂直高度达到80米左右，高于周边几个基站，难以确定主覆盖小区。为保障苏通大桥通车后的通信质量，南通移动以创新思路启动苏通大桥“覆盖延伸系统”建设，为“世界第一桥”解决信号覆盖难题。

南通移动采用干扰较小的1800MHz专用频点对大桥中间段进行覆盖，以减少同邻频干扰。为保证覆盖区域内GSM 1800信号质量，将大桥中间作为一个独立小区，两侧为切换过渡区，分别用附近基站的一个扇区进行覆盖，通过调整基站天线的覆盖角度及功率，保证切换过渡区的完全覆盖。

南通移动特别采用稳定性好、覆盖率高、成本较低、安装便利的大功率光纤直放站进行射频拉远。整个覆盖系统采用小板状天线进行覆盖，并结合桥面路灯系统安装，美观大方；所有馈线沿大桥弱电桥架进行敷设，安全可靠；两侧天线沿桥面方向交错覆盖，形成全方位覆盖效果。实施大桥双边覆盖方案，大桥桥面采用一个小区覆盖，有效避免了南北分段覆盖引起的切换失败，大大提高切换成功率；专用频点使大桥中间段成为孤岛小区，避免与周边小区的频繁切换，提高覆盖效果；两头引桥部分利用附近基站覆盖，使用一个专用扇区覆盖引桥部分，引桥附近的其他扇区压低俯仰角，以避免在引桥上占用别的扇区，从而确保苏通大桥的全程通话质量。

经过两个多月的紧张施工，苏通大桥覆盖延伸系统顺利开通。目前苏通大桥上信号强度为－55dbm，话音质量为99.0%，两项指标均达到中国移动优秀标准。

5月25日，苏通大桥开始试通车，奥运火炬也于该日途经苏通大桥传递，中国移动的网络经受住了考验。6月30日，苏通大桥正式通车，日均车流量超过2.3万辆，苏通大桥覆盖延伸系统的建设完成，对确保过桥用户和桥面管理人员的正常通信、保障桥面突发事件的应急通信都发挥了积极作用。同时，南通移动针对桥梁特定行业建设标准特别制定的桥面施工建设规范，为今后其它桥梁覆盖系统建设提供了可靠依据和重要参考。