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后知后觉的库克,能否追上这两个疯狂创业的筑梦者?

2017-06-19  来源:中国信息产业网  作者:

苹果终于宣布造车了!但后知后觉的苹果,能否追上马斯克和贾跃亭这两个先行的造梦者呢?

日前,苹果公司 CEO 蒂姆•库克接受彭博新闻社采访时表示,苹果正在开发无人驾驶系统。这一说法也最终令传说中的苹果汽车计划得以昭告天下。

在苹果宣布造车之前,互联网科技行业中已有先行者。一家是美国的特斯拉,已对外销售。而另一家是来自中国的互联网公司乐视,其战略合作伙伴FF研发的FF 91已经行驶在美国加州的公路上进行测试。

在互联网公司发起的造车热潮中,马斯克和贾跃亭都是中美市场上备受关注的创业明星,他们挑战未来、筑梦未来的雄心壮志也备受赞扬。问题是,姗姗来迟的苹果,能否在最终的互联网智能电动汽车市场上形成三国杀的格局?

留给库克的时间,现在已经不多了。

先行者马斯克和贾跃亭

库克造车路上,首先需要面对两个对手——马斯克与贾跃亭,这两人是互联网智能电动汽车的拓荒和筑梦者。

最近,特斯拉的市值飙升,超过美国传统车企福特。对于特斯拉股价的飙涨,投资家Ron Baron称这仅仅是开始,未来10年内特斯拉的市值将翻30倍,达到1万亿美元的量级,超越苹果、谷歌。

Ron Baron敢于做出如此大胆的判断,是因为对未来产业趋势和创新方向以及特斯拉对于产业链的打造。“随着电动汽车数量的增加,电力需求也将增加,特斯拉已经较好地将电动汽车、太阳能面板和家用储电墙整合在一起。”

在特斯拉未出现之前,全球汽车产业都在为电动车的未来而担忧,续航里程、安全性能等是这个行业发展的死结。但在马斯克疯子般的创意下,特斯拉的横空出世不仅带来了接近500公里的续航里程,而且还公开定价机制,开放技术专利,创新商业模式。特斯拉是电动车领域的一条鲶鱼,搅活了这潭死水,刺激这个产业发展全面提速。

作为苹果汽车在美国本土的最直接对手,无论是在市值还是产品上,特斯拉相信会给库克带来很大的压力。但事实上,在美国市场,库克还会遇到另一个对手——FF 91,这是乐视创始人贾跃亭投资的美国电动车初创公司FF研发的首款车型。

从目前已知的数据来看,FF 91 加速度超越特斯拉Model X P100D。据FF官方公布的数据,FF 91 0-60英里加速时间仅为2.39秒,被誉为“地表加速王”。而特斯拉Model X P100D的加速时间为3.1秒,落后于FF 91。同时,FF 91拥有超越Model X P100D车型30kwh的目前最大电池包容量——130kwh,因此其续航里程超过700公里,比Model X P100D多出150公里。

FF 91搭载的三个电机,能够让这款车输出783kW的最大功率,是特斯拉Model XP100D的1.4倍;峰值扭矩更是达到1800N.m,大约是特斯拉Model X P100D 的两倍。而这些刷新行业记录的数据,则来自于底盘技术。FF作为全球首家应用VPA(通用平台架构)来支持全部车型研发的企业,这一框架结构能够实现更大的牵引力,精准分配动力。

在人工智能方面,FF 91拥有13个长短波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头,一个智能升降3D激光雷达,已经能够实现自动泊车功能,这是Model X P100D 目前所不具备的。基于这些感知设备,FF 91还将实现Level 4级别自动驾驶。当前特斯拉仅处于Level2阶段,明年,Level 4以上真正意义上的自动驾驶能否实现还是个未知数。

马斯克和贾跃亭都是创业路上的疯子,或许也是地表上最强的筑梦者。如果说特斯拉的问世将全球汽车产业带入了一个电动化的时代,推动了电动车产业的快速增长,那么FF 91的出现则将汽车产业带动了一个新的时代。

贾跃亭也曾表示:“特斯拉是一家伟大的公司,它把全世界的汽车行业都带入了电动时代。”但FF 91的出现,则认为FF将汽车从电动时代带入互联网时代。

贾跃亭早在三年前就已经捕捉到,他曾多次公开表示“电动化、智能化、互联网化、社会化是汽车产业发展的重要趋势。”也正是因此,不管是乐视汽车还是其投资的FF从创立之日就以打造智能互联电动车,创造人类出行新场景为目标。

库克的追赶脚步

库克未宣布造车计划之前,但几乎所有人都在预测苹果会造车。因为,手机业务已经开始遇到瓶颈——创新无望。

2006 年,苹果前 CEO 史蒂夫•乔布斯在与苹果实习生交流时,提到有两个领域的产品设计惊人的糟糕:移动电话和汽车。但直至官方首次承认汽车的言论是在2015年5月。

在当时举办的 Code 大会上,时任苹果高级副总裁的杰夫•威廉姆斯(Jeff Williams,现苹果 COO)说到:汽车才是终极的移动设备。当月,苹果挖走电池制造商 A123 System负责研发汽车电池的 CTO。查询苹果专利可知,苹果汽车团队在一年间在激光测距、车载系统、汽车车身设计等方面都取得了专利。

但追赶中的苹果在造车路上出了点岔子。2016 年 9 月,有消息称苹果汽车团队被鲍勃•曼斯菲尔德(Bob Mansfield)接管,并裁员数百人。随后在2016 年 12 月,苹果给美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,苹果将使用机器学习提升产品和服务,包括在汽车和运输行业。还希望能够在无人驾驶测试方面获得更高的自由度。

2017 年 4 月,苹果获得了美国加利福尼亚州机动车管理局的许可,可以在加州公路上测试自动驾驶汽车。2017 年 5 月,两位来自摩根•斯坦利的研究员凯蒂•休伯蒂和亚当•乔纳斯发现,苹果从 2013 年到 2015 年的新增研发经费支出高达 47 亿美元,而初代 iPhone 和 iPad 研发期间新增的费用总和才只有 8 亿美元。据说,多出来的费用都用在汽车研发上。

从库克的表态,以及苹果在造车准备来看,库克已经行走在路上。只是,他能追上两个疯子的脚步吗?

汽车是苹果继手机之后最重要的产品,从当前投资者的表现来看,苹果这一战略规划不容有失。按照业界最乐观估计,2019年有可能看到苹果汽车。但在2018年,乐视超级汽车、FF 91已经量产。以及特斯拉的更新换代。

追赶路上的库克,需要再加速。

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