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                中国信息产业网2019年02月15日 16:44

                  尾焰颜色的变化提。醒我们,这是一款全新。的火箭。

                  尽管它身。上带着长征系列运载火箭家族。的明显基因——外形和尺。寸大致相似的整流。罩,助推。器直径仍然。是标准的2.25米直径,芯。级直径为3.35米。,但在航天科技集团一院长征。七号运载火箭。副总指挥张涛看来,除。了“腰围”没变,其他都脱胎换骨了。

                  “仅从外观。上看,颜值更高了!”胡。雷鸣至今记得在天津总装厂房。第一次看到长征七。号时的情。形:比起以往在飞的长征系列火箭。,它的“腿”明显变高了,更协。调、更美观。

                  胡雷鸣口中。的“腿”是指长征。七号的4。个推进器,长约27米的助推。器,接近现役火箭助推。器长度的2倍。。这种改变,意味着要对火。箭的设计进行全面的更新。。传统火。箭固定助推器需要两个。捆绑点,而。长征七号。又增加了一个捆绑点。,相对现役火箭静定的。捆绑方案,载荷、捆。绑装置等设计难度大大增加、可靠性大幅提升。

                  不仅“腿”变高了,“。体重”也增。加了。很难想象,这个起飞重量接。近600吨的“钢筋铁骨”。大个子,体重的。90%甚至更多居然都是燃料。。成天和长征七号工程设计人员。一起工作。的胡雷鸣解释得颇有专。业味道:火箭是卫星等载荷通往。太空的“。专车”,对于。这辆“专车。”来说,车本身的自。重越小越好,能。提供动力的燃料越多越。好。因为。这样,就可以把尽可能多的“运量”留给“乘客”。

                  “心脏”也更强壮了。。张涛告诉记者,长征七号最。根本的变化来自动力系统。它采用。了液氧煤油发动机等新技术,一举。将我国中型运载。火箭低轨道的运载能力。由8.6吨提高至1。3.5吨,达到。国外同类火箭先进水平。

                  “为什么点火时尾焰的。颜色中会有点蓝?主要是。燃料出现了变化。”。他说,长征七号采用无毒。无污染的液氧煤油作为燃料,较。常规推进剂比冲。提高20%,推力提高了60%。,不仅秉。承了中国航天绿色环。保的发展理念,顺应。国际潮流,。还降低了成本提高了火箭性能。

                  操作手闫雷的工位在。长征七号发射平台的配气。台,这个工位几乎。就在火箭喷管下面,只有在火箭。点火前40分钟,他才能离。开这个工。位。这位离。火箭最近的小伙子注意到了更多细节的变化。

                  “你看它的整个尾段,。全部涂了一层厚厚的防热胶。。每个螺钉、每个接缝。都处理得。很精细。”闫。雷的直接观感背后。,是我国火箭设计。制造能力和工艺的整体跃升。

                  毫不夸张。地说,打从“娘。胎”里,长。征七号就带着与以往不。一样的基因。。它突破了三维协同设计、三。维设计数据。管理及基于三维的流。程仿真、。飞行综合性能仿真等多项关键。技术,打通。了从设计到制造的全三。维流程,堪称我国第一枚全数字火箭。

                  

                  虽说是“新人”,。但经得起千锤百炼

                  发射前,有记者问张涛:。对长征七号有没有。信心?

                  这位航天科技集团一院。长征七号运。载火箭副总指挥笑着回答:有信心!

                  张涛的底气源自长征七号的一。身本领。对这一点,。张涛了如指掌。

                  “虽说是‘新人’。,但经得起千。锤百炼!”在发射塔架。前,张涛比划着尽可能通俗地。讲明白长征七号的“独门功夫”——

                  不怕水。现。役火箭发射选。择窗口时都会避开雷雨天。,而长征七号运载火箭则能实。现中雨发射,。这是因为。新一代运载火。箭是做了“防水。”设计的。“仅电连接器防。水部位就有千余处,这还不包。含电缆本体、电。缆进出口、仪器本。体、仪器与结构缝隙和结构。总体专业防水。”张涛说。

                  不怕冷。长征。七号发射前加注完液氧。后,火箭结构温度会。急速下降。因。为存贮液氧的。火箭贮箱外表面。有一层10毫米厚的密度极低的绝。热材料,长征七号。好比披上了一。件“防寒服”,尽。管液氧温度。低至零下183℃,但。是火箭外表面温度依然可以保持在0℃以上。

                  不怕风。与其他3个。内陆发射场相比,海南文昌。航天发射场的特点之一便是。风大——距地面五。六十米高的地方风速要。远高于地面风速。为提升抗。风能力,长。征七号装上了“防风减载。装置”,即使。遇到8级大风的天气,依旧可。以转场,其抗风能力超过现役火箭。

                  不怕等。。那天合练。,长征七号运载火箭低温燃。料加注后成功停放了24小时。,创下了低温燃料停放时间最。长纪录。这也意味着火箭。发射有了更多有利时。间,发射的可靠性大大提高。

                  不怕扰。。长征七号复杂的结构,给火。箭的“大脑”控制系统。带来了全。新挑战。长征七号。控制系统创新采用。了143项智能控制软件,为现役。火箭软件使用量的30倍以。上,大大提高了控制精确度。另外。,在每个舱段中都安装了控制。系统,改变了以往集中处。理的方式,减。轻了控制系统压力。“这也。标志着我国火箭控制系统已。向全面数字化控制模式。发展。长征七号未来成熟。后将成为新一代载人火箭,用。于发射新一代载人飞船。”张涛说。

                  千锤百炼的本领,源自。千锤百炼的试验。据。统计,仅初样研制,研制队。伍就完成。了32项关键技术攻关,完成。了289项初。样大型地面试验。

                  你能想到吗,长征七号。的助推氧化剂箱。最薄的地方仅有1.7毫。米,只有鸡蛋壳那么厚,。是火箭研制生。产中难度最大的部。分之一。为此,科学家们不仅要。研发各种成。形、焊接。的新技术。,还要对其进行动力系统试。车、常温静力试验、爆破试验等危险测试。

                  你能想。到吗,为了。模拟火箭从起飞到。助推器分离前100。多秒的真实。飞行状态。,需要把长征七号绑在全箭振。动塔上反复“荡秋千”。

                  置身全。箭振动塔,当。初用来悬。挂长征七号的16根粗钢丝绳。,仍悬垂在这个高9。3米、面积达102。30平方米的建筑内。

                  那是。长征七号在地球。上的“摇篮”。而今,它带着。在摇篮里的所有“记忆”,义无反。顾地投进了宇宙的怀抱。让。我们祝福这位。长征家族的“新人”!

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                  它的一小。步,是中国航天的一大步

                  与长征七号密。切接触的这段日子。,记者有幸目睹了它迈出的每一步。,可谓步步精彩,步步意味深长。

                  第一步:坐着“沙发”。去文昌。众所。周知,长征七号是从天津海运到文。昌的。“海运是目前火箭运。输方式中,。最理想的选择。。”航天科技集团一院。长征七号运载火箭总体。设计人员。王旭形象地说,“火。箭走公路、铁路,就像。坐‘硬板床。’;乘船走海运,就好似坐。‘沙发’。”从天津港到文昌。清澜港,。这一步的背后,是。我国航天。发射“原。点”的划时代位移。。从此,我国航天发射迎来一个崭新的起点。

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