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华为杨超斌:上下行解耦是实现5G网络无缝连续覆盖的架构性创新技术

2017-07-01  来源:中国信息产业网  作者:于莉莉

为了解决这个问题,华为和业界合作伙伴共同提出了5G上下行解耦方案。该方案打破了上下行绑定于同一频段的传统限制,在享受3.5GHz下行大容量的同时,将5G的上行通过较低的1.8GHz甚至其他Sub 3GHz频段上,大幅提升网络覆盖,最大化网络资源利用效率,实现5G 3.5GHz与LTE 1.8GHz共站部署同覆盖。“上下行解耦技术是实现5G网络无缝连续覆盖的关键技术。”杨超斌强调。值得欣喜的是,该方案一经提出,便在3GPP 5G标准会议上得到行业的广泛认可。包括中国移动、中国电信、中国联通、德国电信、沃达丰等在内的全球主流运营商纷纷表示全力支持。这同时也促使3GPP在短时间内制定了详细计划,以便尽快完成上下行解耦的协议标准化。

联合产业伙伴,将5G带入现实

获得行业认可的背后是华为对5G研发的巨大投入。早在2009年,华为就启动的5G技术研发,2012年,华为更是宣布投入6亿美金进行5G技术和标准的研究。杨超斌表示,未来,如果6亿美金不够,华为对5G技术和标准研究还将追加投资。“华为对5G的投资是坚定不移的。”杨超斌强调。

除了持续的研发投入,华为还一直与行业领先合作伙伴开展广泛合作,将5G带入现实。

截止到目前,华为已经与30多家全球主流运营商签署了5G合作备忘录,并在超大带宽技术、低时延高可靠性连接技术和超大连接数技术上联合创造多项记录,远远超过ITU对于5G网络的要求。

在超大带宽方面,华为在2016年7月与德国电信在德国进行的测试,峰值速率达到70Gbps,是ITU要求的3.5倍;在低时延方面,华为2016年11月与NTT docomo在日本进行的测试中,时延达到0.4毫秒左右,是ITU要求的二分之一;在大连接数方面,华为2017年5月在北京怀柔外场测试中,整个连接数达到了10分钟实现1000多万连接数/2.88MHz,是ITU要求的十倍。

然而,单纯的飚指标并不产生社会经济价值,对于行业健康生态的打造作用也有限。因此,除了自身技术创新,为了5G产业拥有更加茁壮的生命力,华为也与各行业加强应用技术上的创新与合作。

以车联网为例,早在2年前,华为就开始与慕尼黑工业大学、德国航空航天中心(DLR)等开展了5G自动驾驶方面的联合研究试验合作,成功实现了自动编队驾驶等未来车联网关键应用场景技术的展示。

值得一提的是,在本次上海世界移动大会期间,在上海嘉定同济车联网实验区,华为与上海汽车集团、中国移动共同完成基于5G网络的远程驾驶外场测试。搭载在车辆上的多个摄像头全方位设置的视野视频,将通过5G网络大带宽将多路高清视频实时传达到远在36KM外的远程驾驶操作台。要实现高清视野视频上传,上行需要近百MB的网络容量;50km时速下保障0.1m的刹车距离,需要毫秒级的端到端网络时延。

可以预见,未来,自动驾驶和远程驾驶技术将在物流、公共交通、恶劣环境物作业领域有广泛的应用场景。通过5G作为关键技术所使能的智能驾驶技术能够满足各种自动驾驶场景诉求。华为与安永共同进行的《智慧交通运输》研究表明,自动驾驶将在提升76%运输效率的同时,也将降低46%的能源消耗、降低15%的交通事故率,将带来极大的社会价值和经济价值。

在智能制造领域,5G可以提供高效率、高质量、低成本的网络连接。据IHS 2017年5G经济报告显示,2035年, 5G 使能的智能制造空间高达3.4 万亿美元。在智能工厂里,5G网络能够灵活地支撑智能制造的多业务场景,包括机械臂协同控制所需毫秒级的极低时延(uRLLC);先进的生产辅助系统应用增强现实所需的高带宽与毫秒级的低时延(MBB+uRLLC);高密度的无线传感器状态监控所需的大规模连接(mMTC)。由此可见,在未来的智能制造领域,5G切片网络可以满足多样化的连接类型,多样化的通信模式,千差万别的性能需求。

杨超斌表示,5G作为全行业数字化转型关键使能者,将开拓行业市场新蓝海。“在5G即将到来之际,全球应共同推进频谱协同,技术储备,行业创新,真正做好做强5G产业,让5G能为社会创造价值,这样才能让5G真正使能全行业数字化转型升级。”

关键词:华为 杨超斌 上下行解耦 5G