产业
首页  >  产业  >  产业要闻

五顶尖科学家领衔入驻 高德未来交通与城市计算联合实验室成立

2017-12-07  来源:中国信息产业网  作者:
 

CNII网讯 12月7日,高德地图正式宣布携手中国公路学会,成立未来交通与城市计算联合实验室(Joint Laboratory for Future Transport and Urban Computing,以下简称“联合实验室”),并推出“十百千计划”----实验室坚持十年投入、与百所高校合作,培养千名面向未来交通出行的专家级人才。

首批来自国内交通出行、人工智能方面的清华大学李萌、同济大学杨晓光、中山大学余志等5位顶尖科学家团队入驻联合实验室,就数据时代的智能驾驶调度、城市“CT”、智慧公交、城市交通大脑、交通需求管理等前沿课题展开联合攻关。同时,高德联合各地政府推动的城市交通大脑以及智慧诱导、智慧公交等首批未来交通科研成果已经在北京、杭州、成都、宣城等城市落地。

高德地图副总裁董振宁在发布会上表示,城市化进程中产生的交通拥堵、路权争夺等大城市病,依旧是资源争夺,信息孤岛的老问题所致。作为交通出行领域的领军企业,高德拥有海量的交通大数据、行业生态资源和城市交通大脑建设能力,因此才会联合中国公路学会,邀请顶尖科学家入驻,牵头成立未来交通与城市计算联合实验室,希望通过数据插座、产业推动、计算赋能三大投入,帮助推动交通出行领域产学研一体化发展,发现未来交通产业的新变量。

打破产学研孤岛 携手公路学会成立联合实验室

“新行业遇到了老问题。”高德地图副总裁董振宁在发布会上表示,交通出行这个新行业遇到了老问题,科研与产业成果未能顺畅转化,产研结合的人才稀缺。以交通出行数据采集为例,科研界采用传统方法,如人工计数法、问卷调查法和固定设备检测法,这三种方法效率较低、准确度差,且只能获得道路交通局部状态数据。而在互联网企业里,借助互联网手段高效、精准、全局地获得数据成为常态。

事实上,产学研一体化并非一句口号,是科研、教育、生产不同社会分工在功能与资源优势上的协同,是技术创新上、中、下游的对接与耦合。而产学研一体化在交通出行行业进展并不顺利,反而出现了“产学研孤岛”----高校或科研院所的研发成果过于前沿,无法产业化应用并被市场验证;而国内企业在产业化过程中遇到的很多技术难题,又难以迅速找到合适的高校和科研院所来实现理论指导。

交通出行行业出现的“产学研孤岛”现象,已经阻碍了科技创新和产业升级。未来交通与城市计算联合实验室应运而生。联合实验室由高德携手中国公路学会共建,中国公路学会成立近40年,在促进交通科学技术转化,促进交通科技人才培养,推动加速实现交通事业可持续发展等方面,有着重要作用。

董振宁介绍,联合实验室会融入产业、学会、科研/高校各方元素,无缝连接产学研,构建未来交通科研基础设施,破除“产学研孤岛”。

关键词:高德 中国公路学会 未来交通与城市计算联合实验室 智慧公交 大数据