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“铁老大”服务应专注纾缓民忧

                                                                                   2012-01-0915:48                                    中国信息产业网官方微博

又是一个春节将临,又是一段让千百万中国民众焦虑、纠结、心力交瘁的日子。这段日子叫做“春运”。诗人余光中说:乡愁是一张窄窄的船票。而对于成百万的外出务工农民兄弟来说,在这段凝聚了太多磨难的“春运”日子里,“乡愁”则是一张薄薄的火车票,除了与诗情一样的期盼哀伤外,没有诗情的浪漫,而多了许多因这张薄薄的车票带来的实实在在甚至越来越多的麻烦。

一票难求。几十年前如此,几十年后更是如此。而在刚刚经历了“7·23”特大铁路事故冲击,高官严重贪腐罪行被揭,几十年不变的体制机制和偏误的建设发展思路、服务宗旨、管理水平遭受舆论强烈质疑批评的情势下,为应对这个乡愁弥漫的“春运”,铁道部终于推出了一项看起来终于将服务宗旨定位于方便普通乘客的“改革”举措——网上售票。然而这项也许出于减少、杜绝票贩子倒票,方便广大旅客购票善意的举措,却给旅客带来了新的、更大的麻烦。

很多乘客反映,注册登录铁道部指定的12306网站后,几个小时内,数十次点击,页面均显示“当前访问用户过多,请稍后重试”。好不容易成功后,一些紧张线路车票基本售光,再登录时页面会跳出“对不起,由于您取消次数过多,今日将不能继续受理您的订票请求”。

而且旅客在订票付款时,还常会遇到票款被划扣但车票预订却没有成功的情况。对此网购混乱局面,铁道部并无解决良策,只是把网购火车票付款时限延长至45分钟,提醒购票旅客尝试改用其他购票方式。而对很多农民工来讲,网购火车票存在很大的操作难度。近日,多家媒体刊发了一个名叫黄庆红的重庆籍农民工写给铁道部的信,信中讲述了他4次到火车站排队买票,依然未能如愿。而网络和电话购票对于生活艰苦、少有机会接触计算机和网络的农民工来说,比通宵排队购票更不现实。他说:“网络购票,对我们来说太复杂,太不切合实际了……”“每年春运,排队买票对我们农民工是折磨,今年我们想要这样的折磨也没有了。”

差不多同时,网上有消息称,更高速度试验列车在中国南车四方股份公司诞生。中国南车董事长赵小刚向媒体披露,该试验列车时速将超500公里,超越中国目前所有动车组列车速度。据了解,这列试验车为6辆编组,全部为动力车。又是一项具有“世界之最”名头的“创新”!但现实的问题是,中国目前的铁路轨道技术、材料及设计施工能力,乃至铁路交通安全环境能够承受得起这样的“超高速列车”吗?特别是在当下中国铁路系统体制机制僵化、管理混乱的状况下,如何保证这样“恐怖”的高速铁路运行不会发生“7·23”特大事故一类的惨剧?此外,更重要的是,中国的消费者有谁、有多少人需要乘坐这种时速超500公里的火车?多年来,铁道部的发展方向存在严重偏差,不是将服务最广大的、对铁路交通具有最迫切需求的普通百姓作为基础目标,而是一再地将所谓“服务”非理性地推高,似乎其最终目的就是要把火车票价搞成飞机票价,不断“提速”,也不断甩站,剥夺了更多百姓享用铁路交通的权利。

看来虽然经历了“7·23”特大事故的沉痛教训,“铁老大”依然是“铁老大”,架子依然“老大”,“造钱”依然“老大”,把实事办成很不靠谱的事的能力也还是“老大”。对于在“春运”期间开始实行网络购票,事先做过足够的调查分析和认真的技术、设备、服务的准备吗?如此草率地在运力最紧张的时段尝试“变革”,其目的是为了作秀还是真正为民解忧?无怪网友会将这一失败的“改革”举措讥讽为“大跃进”。

而更值得关注的是,像“铁老大”一样的各垄断性国企必须摆正自身在国家建设、在社会发展中的位置。近年不断有相关这类大型国企的负面新闻传出,什么天价吊灯、高价茅台、超豪华办公场所、俱乐部……这些国企应当明白,他们今天在国家经济建设中所占有的优势地位,是由经济发展需求、国家产业政策等外部因素决定的,并无其自身半点功劳,相反他们因此“不劳而获”地拥有的优势,实际上是对其他行业、产业及民众的“不公平”。因此,占有这种“不公平”优势的国企应当对社会发展负有更重大的责任,而没有躺在天然优势上心安理得地挥霍公众资源的权利。

(来源:中国网友报    作者:箫鼓)

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