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四维图新车联网GIS部总经理邹德斌:
手机联车将成为车联网热门应用

2014-10-31  来源:中国信息产业网  作者:

CNII 网讯 由中国互联网协会、中国汽车工业协会、中国通信企业协会支持,人民邮电报社、中国车联网推进联盟主办,中国信息产业网承办的“第四届中国车联网推进论坛”于10月31日在北京召开。论坛的主题是“拓展应用领域 深化协同创新”。在下午举行的“前装市场与协同创新”专题峰会上,四维图新车联网GIS部总经理邹德斌介绍了“移动互联时代的四维图新车联网业务”。

 
四维图新车联网GIS部总经理邹德斌
 

邹德斌谈到了四维图新对未来车联网趋势的思考。第一个趋势是车载语音用户持续增长,车载语音技术改变汽车现有的人机信息交流方式,解放驾驶者的双手和双眼,使汽车具备更人性化魅力,体现个性化特色,提高驾车安全性。第二个趋势是手机联车将成为车联网热门应用,传统车载终端服务已不能满足消费者需求,手机已经成为了生活的必需品。智能手机引入到车载终端不仅降低成本,也使得用户习惯得以延续。第三个趋势是汽车正在连接周边并产生大数据,互联网时代同时也是大数据时代,对于汽车业产生难以想象的巨大变化和产业革命。第四个趋势是基于大数据分析,为车主提供个性化服务,车联网可以得到用户个人的驾驶行为,车辆状况等一系列数据,并通过分析为车主提供方便快捷的个性化的服务。第五个趋势是车联网生态链要求T平台更加开放,只有开放的T平台才能提升车主的车生活质量,完善产业链。

以下为演讲全文:

各位嘉宾,各位领导,大家下午好。我今天代表公司给大家汇报一下四维图新在车联网领域的工作。四维图新最早是一家地图数据生产商,五六年前四维是综合地理信息服务提供商,三年前转型到车联网服务提供商。在今年年初的时候,四维图新更进一步的和移动互联网领域的巨头合作,腾讯成为四维的第二大股东以后,我们在车联网领域有了更大的发展。

今天我给大家汇报的主要内容包括四个方面:

首先是公司在车联网业务的一些情况。第二是我们在车联网领域的优势和成功案例。第三是四维图新和腾讯前不久刚刚推出的新产品互联趣驾。最后是车联网发展趋势的思考。

首先简单介绍一下四维图新的业务方向,作为导航电子地图数据国内最大的生产商这个一直保持着,也是公司核心价值的体现。第二方面,四维图新在动态交通信息生产和服务领域也基本上是国内最大的,我们有全国50个城市有实时交通信息的生产和在线服务的提供。第三个方面是车联网领域,我们主要在乘用车车联网,商用车车联网两个方面发展。主要的产品是车联网的技术平台与解决方案这两个方面。

四维图新在车联网领域的角色。 一是四维图新能提供车联网的综合平台,包括地图服务、基础平台和内容基础,其中内容集成是优势所在。第二是内容整合,除了自己生产产品以外,我们也跟业内的各大公司合作,把大家的服务集成到车联网服务平台上来。第三我们也跟车联网企业合作,推出手机联车的业务,还有手机导航服务,还有我们做的一些系统集成。我们也承担了车场的TSP业务。

四维图新在车联网业务的定位,主要是整体基础方案和部分解决方案提供商,服务、导航、平台三个方面。尤其是平台,我们自建了传统TSP公共服务平台、地图服务平台、内容服务平台。另外,不断是前装还是后装,我们有自己的软件,和车厂有一些定制化的数据解决方案。

下面是我们在车联网领域的一些案例。这是目前已经完成和正在实施的案例,主要是宝马,大众,波尔多,马自达,丰田,我们把它分为三种类型,一个是全面合作的,从端大云,从数据到服务。宝马是第二种,只是部分提供服务。长城汽车是全套服务的研发与方案咨询,包括后端内容整合和服务提供。我们大概全球前十的车场我们都有合作,最少的是数据提供,最多的是全面提供服务。

另外,我们也具备大型项目的运维经验,为车场提供本地化的TSP的运维。我们也建立自己的监控运营中心,同时和业内的伙伴也都有合作。四维图新在车联网的优势主要有这四个方面,一是成熟的核心数据库-全面整合基础地图、深度信息、动态信息。二是开放的技术平台-提供高度定制化的Telematics解决方案。三是丰富的项目经验-为前装车厂提供高质量Telematics服务。四是互联网强大资源-腾讯入股为四维图新带来强大的互联网资源。

最后一个方面,四维在车联网方面资源,自从腾讯成为第二大股东以后,我们车联网的业务也发展的非常稳定。四维图新的车联网产品马上有了一个新的定位,这体现在今年9月24日我们召开了一个用户大会,在大会上我们发布了第一款重量级产品趣驾,腾讯和我们合作,我们的目标是把在线的用户和车联网的用户合二为一,一个入口就可以。我们总体是在这三个方面,智能地图、车联网、位置服务的开放平台和生态系统。

下面给大家详细的介绍趣驾WeDrive,趣驾是四维图新的传统的品牌,WeDrive是和腾讯合作开发的,这张图是WeDrive的几个功能。这个产品的设计是我们两家联合实现的,同时我们也提供了在线的贴图,只要运行的时候,拿手机扫一下微信公共账户,就可以把车和驾驶员的微信账户联系起来,就可以实现跨平台、跨终端的同步登录。当车主的手机账户和车记的账户统一以后,家人朋友也可以关注车机的公共账户来跟踪察看车的状态,但是需要车主同意。WeDrive目前已经实现了这些功能,导航是最核心的,趣驾贴图后面还有七八个服务,都是在线的,车机上QQ、音乐、大众点评,还有比赛。我们WeDrive在车里运行的时候是全语音控制,包括唤醒语音的识别,身份识别以及语音操控。

WeDrive是把汽车和你的账户连起来,每个车都会预先分配一个,连接只是建立起连通管理,联系是可以实现信息的互通,甚至实现远程的操控汽车。这里涉及到的各个环节,我们四维图新在车联网领域目前整合了一批公司,包括印度也有一个车联网方面的设计方案的公司,我们一起在合作从最底层的操作系统,一直到最上层车联网的运营平台都有。

综合来看地我们的趣驾和WeDrive特色是语音识别,适合车载服务。我们的WeDrive还结合了高级属性数据,比如说街景数据,还引入了360度的全景服务。趣驾WeDrive主要的特点是资源比较丰富,我们在车联网领域已经有了五六年的经验,最早我们是给车场供导航仪做起来的,后来我们也提供完整的综合解决方案和在线的运行平台。目前我们给各大车厂提供定制化的平台。

趣驾Wedrive目前已经有了百万量级的终端,我们会和腾讯一块携手和车联网企业提供在线服务,我们的产品会以比较灵活的方式,我们提供的服务是比较灵活的,既可以和第三方厂家合作,也可以由我们来独立运营。 最后,我介绍一下在车联网领域的一些思考。第一个是车载语音用户持续增长,这给我们的产品开发方面提供了一些启示,我们后面会在自然语音的识别方面会更多的强化这方面的产品特色。第二个趋势是手机和车机互联,现在越来越多的手机和车机互联会成为车联网应用的趋势。这是在我们所接触到的,或者是正在实施的项目里已经陆续用到了各种各样的手机车机互联的方案,有大众的,马自达都提供这样的方案。第三个趋势是大数据,车车互联,车人互联,车路互联,比如说上午有的专家提大的V2X,我们也这么认为,我们在这个领域也有所布局,我们也一个专门的合资公司做大数据采集的。第四个是基于大数据分析,为车主提供个性化服务。也就是对数据进行挖掘、分析。最主要的是车主手机段的智能感知方面的技术,并且还要跟周边的各种领域需求进行连接,匹配线下服务。

第五个趋势,车联网生态链要求T平台更加开放。对不同终端开放可以保障快捷访问,对不同车型开放可以保障一致的车主体验,对传感器开放可以获取动态信息,对4S店、道路救援等SP开放可以完善线下服务,对开发者、企业开放可以完善产业链,只有开放的T平台才能提升车主的车生活质量,完善产业链。

我们所感受到的第五个方面的车联网趋势,就是T平台要更加开放。这也是在服务平台方面采取跟多家合作,我们所开发的TSP平台不是一个封闭系统,从内容方面介入了几十家,甚至上百家第三方内容提供商。,从服务的方面,有一些专业化的服务,我们也不是说非要自己做,也是采用第三方接入的。从覆盖领域也不仅仅是覆盖乘用车和商用车的车联网,同时也在一些特殊行业,比如说公安车联网、部队的车联网以及特殊行业的车联网领域,我们也在进一步的布局。我的报告到这里,谢谢大家。

 

关键词:车联网 四维图新 智能手机