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续合元:
车联网技术及产业发展趋势

2015-10-22  来源:中国信息产业网  作者:

CNII网讯 中国信息通信研究院通信标准研究所总工程师续合元在今日召开的2015中国车联网大会上,为大家介绍了车联网技术以及产业发展趋势。他表示,车联网已经成为5G重要场景,中国信息通信研究院在技术、产业等方面正在积极推动5G车联网智能驾驶融合发展。

以下是演讲实录:

邬院士、各位专家:大家上午好!

我代表中国信息通信研究院汇报一下车联网技术以及产业发展趋势,有三个内容:一、车联网的认识和理解。二、关于推进车联网颁布的相关政策和措施。三、介绍车联网的技术以及产业发展热点。

一、车联网的认识和理解

我们认为车联网是借助新一代信息通信技术实现车内、车与人、车与车、车与路、车与服务平台全方位的网络连接和汽车智能化水平的提升,通过大数据和跨行业协作,构建汽车新型业务生态,为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。目前,车联网主要的服务可以分成三大类:信息类服务,安全类服务,节能高效的服务。

具体介绍三方面需求:第一,车联网可以减少交通事故,提供交通安全。过去主要靠的是被动安全,像安全带、气囊,现在正好赶上很好时候,一个是信息通信技术大发展,特别是5G技术的出现,另外,当然是现在的政策环境,车联网这种技术应用可以从汽车的被动安全向主动安全向发展。第二,改善交通环境和驾乘人员的体验,这种业务实际是一种老的业务。第三,减少油耗,降低污染。

二、目前的政策措施

目前,车联网概念已经出现几年了,今年,提到更高的层面,一个原因是政策环境,另外一个原因就是新的信息通信技术的出现。在政策方面,《中国制造(2025)》和“互联网+”行动的发布,加快了车联网的发展,在“互联网+”行动指导意见中提出了11个专项行动,涵盖了生产、生活、创新等11个重点领域,其中包含积极推广车联网等智能化技术应用。另外,“互联网+”里提到人工智能,提出加快智能辅助驾驶、复杂环境感知、车载智能设备等等,所以,我们看到“互联网+”里,在便捷交通和人工智能两方面都是和车联网技术的应用相关。另外,《中国智能制造(2025)》,涵盖十大重点领域、九大任务、五大重大工程,在十大重点领域里,其中一项是新一代信息技术;另外一个方面,推动整个新型节能和新型能源汽车,我们解读新型节能和能源汽车,一方面包含新能源汽车;另外一方面,新型的网联汽车,新型网联汽车实际跟车联网是一个概念,在中国制造大的战略里,也涵盖了车联网的发展。关于智能制造和“互联网+”行动都从政策环境方面很好的推动了车联网的发展。

中国信息通信研究院联合大的运营商组成小组,推动整个车联网创新发展行动计划的研究,重点研究三纵三横计划,三纵指车联网发展三方面重点应有,包括综合信息服务能力、交通与交通安全和能效、汽车制造支撑服务能力,三横指车联网发展三方面共性和共用技术研发,包括车载终端、无线通信、大数据以及云平台。国家出台一些大的政策,专项资金也很好的支持了车联网技术的研发与产业化,主要涉及到三个部委:一个是工信部,2012年新一代宽带无线移动通信里支撑了这样的课题,2016年准备在新一代宽带无线移动通信网里支撑面向自动驾驶5G关键技术的研发与演示;另外,LTE-V研发技术标准化的验证。发改委在2010年、2013年分别支撑了交通大数据等车联网相关的专项课题,科技部在2011年、2012年、2014年支撑智能车路协同关键技术、车联网技术、城市地面公交网络协同的项目。

三、我国车联网的技术及产业发展热点

从目前来看,我们总结了两点:一是汽车将呈现网联化、智能化发展趋势,表现出来的核心是汽车厂商、芯片厂商、电信运营商、互联网企业纷纷加大车联网投入力量,发挥各自的优势,在车联网不同环节发力。二是跨界合作特别明显。

下面,具体介绍一下2015年车联网这两个大趋势在三个环节发力:首先,车载终端智能化方面,我们看到互联网企业和移动互联网企业、芯片厂商强势的介入车联网市场,像高通,在2014年电子消费展上发布了602车处理器以及相应的车载平台,支撑安卓和QOS操作系统,像奥迪、上海汽车等等应用。另外,英伟达在2014年电子消费展上正式推出了汽车版QE处理器,为车辆提供完整的计算机系统,支持安卓、LINUXWINDOWS等操作系统,支撑车联网的应用。另外,车载终端智能化方面,本来车载终端原本由汽车厂商主导的,目前,已经由过去封闭的状态向开放发展,为实现汽车的联网交互和提供丰富的车联网服务奠定了很好的基础。像苹果、谷歌这样的互联网巨头,纷纷把自己原有的移动互联网成功的产品用在车联网当中,苹果在2014年将手机中的功能投放到汽车中控平台,谷歌在2014年成立了开放汽车联盟,打杂车载智能操作系统,将安卓设备和汽车仪表盘进行无缝集成。像国内的互联网企业,像百度、乐视等等,也正在不断的进行车联网布局。第三方面,车载无线终端模块快速发展,我国车联网用户目前处于起步阶段,截至20158月底,累计有215家企业369款车载无线终端获得进网许可,并投放市场。第二个主要环节,车联网无线通信技术目前成为争夺的焦点,我们知道,前几年车联网当中无线通信技术主要基于802.11P技术,2014年美国高速公路管理局对外发布消息,预计2016年发布V2V安全标准,基于802.11P  DRC产品不断完善。如果真要由被动安全向主动安全发展的时候,对无线通信技术在时延方面有很高的要求,802.11P还是有些问题,我们国家主要企业和研究院所推出了LTE-V技术,基于通信技术提供车联网的应用,像大唐、华为、中国信息通信研究院正在这方面展开研究。刚才,我谈到时候802.11P在传输可靠性、系统容量、时延方面存在问题,给整个原有的蜂窝无线通信产业提供了很好的机会。另外,刚才谈到的政策环境,所以,信息技术的出现和很好的政策环境也是今年车联网比往年更热的两大原因。未来LTE-V技术在辅助驾驶方面有很好的改善,5G主要面向自动驾驶这样一种重量级的需求。

基于这种形势的话,中国信息通信研究院牵头成立国内LTE-V核心工作组,基于中国通信标准化协会和3GPP平台推进LTE-V标准和产业化发展,目前、华为、大唐、长春一汽等在这方面开展研究。在3GPP方面,LTE-V已经成为重要的标准化研究方向。预计20163月完成。空口技术,做了研究项目,做了方案评估,2016年将启动,预计20173月能够完成。在系统架构方面,3GPPSA2,预计2016年完成。5G方面,刚才很多领导已经谈到了,车联网已经成为5G重要场景,我们研究院在技术、产业等方面积极推动5G车联网智能驾驶融合发展。

最后一个环节,车载信息服务平台介绍,目前已经开始布局,车载信息服务在不断呈现多元化特征,过去整个车联网主要是汽车产业推动,目前的整个应用和服务不仅仅是汽车厂商,像电信运营商、互联网公司都在积极的推动这方面的应用和服务,201410月,中国移动和德国电信签署合资协议,合资公司主要提供运营以及内容服务。阿里巴巴在去年7月份与上汽集团签署了战略合作协议,共同打造互联网汽车以及生态圈。另外,汽车企业,像上汽集团和上海通用汽车、上海大众宣布成立合资公司,推动业务平台。

最后,谈一下信息通信研究院。从2010年实际就开始对车联网进行系统性的研究,涵盖了车联网发展趋势、技术体系、标准、政策法规以及测试认证等方面工作,承担了多个部委国家重大专项、技术标准和技术支撑任务,希望能够和产业界积极合作,共同打造车联网未来产业的发展。

谢谢大家!

关键词:2015中国车联网大会 续合元 5G 车联网