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中国电信江晓炜:四大能力助力车联网发展

2015-10-22  来源:中国信息产业网  作者:

CNII网讯 “中国电信在车联网上具备四大优势能力。”中国电信交通行业信息化应用(上海)基地常务副总经理江晓炜在日前召开的2015中国车联网大会上表示,作为基础电信运营商,中国电信在车联网上具备基础设施、智能管道、应用聚合和大数据运营四大能力。

江晓炜表示,中国电信在基础设施上的优势可以分为两点,一是以云计算技术为手段,形成可管理、弹性化的基础资源服务;二是持续加强3G、4G、4G 网络在广度和深度上的覆盖,提供更多可用的接入服务。

在智能管道上,中国电信不仅可以为车企提供可信多APN分离的计费服务,支持用户商业模式创新,同时还可以针对车辆生命周期管理要求,提供可管理的移动通信服务。

在应用聚合上,中国电信基于近年来在互联网应用上的积累,借助基地资源,整合自有及第三方新闻、天气、音乐、商旅等内容,向车厂提供整合内容服务。此外,中国电信还积极响应政府主管部门的号召,完成了新能源安全监控系统平台上线和运营。

在大数据运营上,中国电信已经整合了移动、宽带、固话、IPTV、WiFi等多种网络上的数据,拥有了完备的大数据分析、挖掘和精准营销工具,可对用户进行行为分析和精准定位。

“中国电信的平台是一个开放的平台。”江晓炜表示,中国电信希望将产业链各个环节有效整合,共同打造车联网的杀手级应用,建立车联网生态圈,推进车联网蓬勃发展。

以下是演讲实录:

感谢人民邮电报社、工信部各位领导给我们运营商机会,在车联网这个大的浪潮当中一起对电信的内容做介绍。我向大家汇报的内容是基于目前车联网发展的时期,向大家介绍一下电信在车联网业务中的定位和实践。

上午很多专家已经讲到了,车联网今后的发展方向其实就是车和任何设备都可以互联,这样的互联,整体网络要求非常高,从原来的互联网到智能手机和车机互联,包括到完全的云连接,甚至于现在非常火热的物联网,这块是今后整个车联网发展的方向,最终实现完全的自动驾驶,要实现这个,运营商网络发展业带来了一些基础和机遇,4G网络建设以后,中国电信现在已经开始推出4G+业务,最高速率300兆,比原来提升了100多倍。同时,4G单线平均接入用户提升到200-300个,整个容量提升了10倍。装载车的容量可以大大提升。第三,整个4G上网时延平均下降到100毫秒,时延速度缩小了20多倍,4G这样一个高速发展的网络,其实也给整个车联网业务发展带来了一个非常好的技术基础。另外,大数据,真正有了这些整体的数据分析以后,我们的车企、我们的合作伙伴包括我们用户自己对外都可以创造价值,对内都可以把我们的营销做精耕细作,做到精准化的营销。

基于这样的情况,介绍一下中国电信在车联网上的业务优势和应对,在这样的基础上,中国电信主要向大家提供四方面优势能力,从我们的基础设施到智能管道到应用的聚合到大数据的应用,基础设施主要分两部分,第一部分基于云概念,有了云概念以后,我们才可以更多、更大、更快速的收集、整合所有的各方面的大数据,然后进行分析,中国电信的基础是整体的建设,也是中国电信最关键的一项能力,大家可以看到,我们有内蒙古和贵州两个全国性的最大的数据中心,同时,在东北、华北、西南等等有八个大的区域中心,另外,还有多个边缘节点,现在已经完成,打造好以后构建了500公里以内20毫秒IT生活圈,我们云机房到500公里以内的各个地方,20毫秒内都能到达,对数据存储、收集、整理包括备份等等各方面都带来了非常好的应用。第二个基础设施,中国电信开始了整体4G布局,今年年底应该达到46万个基站,而且整体高速公路、高铁等等都会做完全的覆盖,4G是混合组网,利用FDD广覆盖的优势做全国大面积覆盖,同时,利用TDD另外一个优势做热点,也就是中心城市人员集中、车辆集中等等方面的热点补充,非常有效弥补了整体网络覆盖的某些问题,能够使我们的网络覆盖达到非常好的效果,大家在高速公路上行使的时候,包括大家坐高铁时候,都可以对我们的网络进行测试,欢迎大家对运营商基站建设提出大家的建议和意见。第二部分,智能管道,主要涉及到我们对车企服务的几个方面,第一,信息安全,大家可以了解一下,中国电信私网网络是唯一获得国家信息安全认证的网络,在公网上,专门为单个车企开辟私有虚拟的私网,相对来说安全性能得到保障。第二,在4G业务上,为我们的车厂可以开辟同一张SIM卡,多通道的,我们可以同时开两个通道,其中一个永远不会停机或者永远不会有任何问题,提供给整车厂,可以把车身数据、整车厂所需要的大数据可以源源不断的随时随地的回传到你所在的数据中心。另外一条通道开给我们的车主用户,可以根据自己的喜好开、关,可以和功能费用捆绑,也可以自己购买流量做车载WiFi热点,大家可以根据自己的需求作出选择。第二块智能管道,主要是中国电信基于对车辆生命周期的了解,根据车辆生命周期为整车厂制订了一整套套餐流程,专门为汽车车载SIM设计的套餐流程是从车辆测试开始到生产、库存、4S店、车主直接使用,然后是续约,最后到转让和车辆报废,根据这个管理,主机厂、用户可以非常方便的在套餐之间进行转换,而不是每个环节有缺失的情况。第三,应用聚合,应用电信前几年在互联网上的积累,我们自己拥有在线音乐、在线视频,也拥有自己的阅读基地,甚至于我们的内容可以和流量捆绑在一起提供给用户。另外,也有外部整合,比如天气预报,比如在线的网络电台,把这部分提供给用户。另外,积极响应工信部号召,对于现在的新能源车和分时租赁做了一些这方面的整体运营,也和我们的合作伙伴一起研发了整个新能源车管理的平台,当然,也包括新能源车TBOX,对电池、电量使用等等方面都有监控,符合北京和上海对于新能源汽车的地方标准,能够对新能源汽车安全监控进行合理的监控。第四,大数据,也是运营商的发展方向,中国电信前期也在试水整体大数据的应用,最早利用我们的优势做大数据存储,互联网专家也说过,没有或者得到结论的大数据不算大数据,整体运营商也开始尝试整体的大数据分析,前段时间,各个大城市都把“十一”黄金周在本地城市内的一些用户集散、流量等等各方面应用整合成了一份城市的黄金周旅游大数据分析报告,提供给了我们的政府部门,另外,在上海,去年年底外滩惨案发生以后,我们也和上海的市政府合作,利用我们基站的大数据对整体重要商圈或者人流密集区进行管理和监控,包括预警,这些在今年黄金周都已经开始使用。另外,在车联网上的应用,也在和一些合作伙伴对于分时租赁地点设置、充电桩地点设置等等,对于手机拥有的大数据进行分析,帮助合作伙伴一起寻找合理的分时租赁的门店设置等等方面的应用。

前面主要对车联网应用实践做的介绍,在车联网,网络肯定很重要,没有网,整个车联不起来,作为运营商,我们自己也深刻认识到网络是一个整合能力,但不是最主要或者最基础的能力,我们希望通过网络把整个产业链的各个部分非常有效的整合在一起,真正形成车联网的一些应用或者杀手级用户能够接受的应用,能够使车联网业务发展。

中国电信交通上海基地,基础是中国电信前期为安吉星、奔驰包括丰田等等提供服务的基础,2008年、2009年就已经开始提供服务,基于提供服务的经验,我们成立了中国电信交通上海基地,主要面向全国各个电信省公司提供技术方案,包括合作伙伴等等方面的支撑,也面向主机厂提供整体运营商和主机厂合作。这块正是我们可以拿出来和合作伙伴一起共享的优势资源。

我们希望通过我们的网络优势搭建车联网生态圈,能够为我们的主机厂提供个性化计费、大数据分析包括整体的运营、整合,甚至于合作运营等等方面的能力,同时,也为我们的TSSP平台运营公司提供整体的内容、POI,中国电信有自己的号牌公司,全国几十万POI数据积累,包括号牌公司的订房、订餐、订机票等等服务。第三,为终端厂商进行套餐生命周期的设计,和我们自己芯片合作伙伴一起为终端厂商提供更有竞争力的终端生产成本。第四,电信有自己的内容,整个车主选择可能还有更广阔的内容需要选择,我们需要大家各展所长,把自己优势部分拿出来,真正整合成可以供我们车主有多方面更多现在的内容平台提供给用户。最后是后市场的维护、保养、洗车等等,我们的平台是开放的平台,希望做好我们优势能力的本职工作,但是开放给我们所有合作伙伴,把大家聚合在一起,为我们的车主或者主机厂提供整体能够让用户满意和接受的应用。

谢谢大家!

关键词:中国电信 江晓炜 车联网 2015中国车联网大会 演讲