智能网联汽车的“路”越来越“好走”

发稿时间: 2023-12-05 14:05 来源:经济参考报 作者: 2023-12-05
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不久前,工业和信息化部等四部门联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》(以下简称《通知》),在市场引起热烈反响,产业链企业跃跃欲试,表示将积极参与试点申请,共同助推产业进一步落地发展。业内人士指出,智能网联汽车产业前景远大,但目前商业化模式尚未形成,制约了相关产业进一步发展的速度。相关政策进一步为智能网联汽车商业化奠定基础,为产业注入新的活力。

万集科技汽车电子产品事业部副总经理王学思表示,L3、L4自动驾驶的有条件上路,对于自动驾驶的进一步商业化将发挥明显的促进作用。过去我国自动驾驶没有系统性的资源和政策法规支持,大大限制了消费端客户的需求。

“接下来,我们将联合主机厂进一步交流沟通,对政策进行消化,预计今年年底或者明年年初,将会结合政策精神公布新的发展策略。”王学思信心满满地说。

“从企业角度来讲,我们将认真研究试点政策和具体标准,积极会同主机厂申请试点,在试点中不断打磨适用商业化的技术。”小马智行副总裁、北京研发中心负责人、L4 Robotaxi业务负责人张宁告诉记者,“我们计划将自动驾驶出行车辆提升至千辆规模,促进高级别自动驾驶商业化持续发展,希望让更多用户体验安全、舒适和便捷的全无人驾驶出行服务。”

“从今年年初以来,我们就明显感受到智能网联汽车相关政策的不断加速,路权等不断放开,释放了非常积极的信号。载物型无人车作为一个功能性和安全系数高的角色,具备更高的商业化潜力。下一步我们将通过在多个城市的小规模化落地,验证和检验整个产品技术的可靠性,以及商业模式效率。”新石器慧通(北京)科技有限公司首席营销官刘明敏在接受记者采访时表示。

此外,还有更多企业进一步发力智能网联汽车。江淮汽车集团与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》,双方将打造豪华智能网联电动汽车。更早之前,长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》,拟投资华为新设的汽车智能系统公司;覆盖魅族手机业务的星纪魅族集团将发布智能汽车座舱操作系统……

工信部相关负责人解读称,《通知》在地方制度创新和企业技术创新的基础上,明确国家层面的准入管理要求,支持汽车生产企业及其经过充分测试验证、具备量产应用条件的智能网联汽车产品,通过试点获得准入许可后,可以进一步实现商业化应用。

业内人士表示,在相关政策引领下,智能网联汽车商业化进程将进一步加速。根据银河证券发布的研报显示,本次试点政策将带动L3级以上自动驾驶商业化进入加速期,与之前试点应用政策相比,进一步对相关责任主体进行细化。

“在自动驾驶领域,我国与发达国家相比,虽然起步较晚,但在技术研发和政策推动下,已经取得了一定的进展,未来有望实现从并跑向领跑的转变。例如,百度、华为、长安、小鹏、理想、蔚来等为量产做了大量准备工作,为智能网联汽车量产准入和上路通行试点奠定了较好基础。”西部智联首席专家谢飞在接受记者采访时提到。

全国政协常委、经济委员会副主任苗圩在不久前的2023第十八届中国汽车产业论坛上提到,中国汽车市场总量和结构都在发生深刻变化。智能网联汽车产业发展将成为转型成功的标志。“虽然上半场我们打得很好,但是决定胜负的还在于以智能汽车发展为代表的下半场竞争。对于智能汽车如何发展还有许多问题需要我们认真地谋划。”

北方工业大学教授纪雪洪表示,智能化是新能源汽车发展的第二个阶段,重点是如何实现智能驾驶的发展。智能驾驶的落地不仅可以提升车辆安全性、解放人力,还能创造全新的业态,快速推动产业升级。

“但自动驾驶的商业化落地面临很多挑战,需要面向不同的应用场景,有序推动。在某些路况相对简单场景下,如道路环境相对封闭,周围环境比较可控时,可以借助车路协同、高清地图等技术,尝试推广L3、L4级别的自动驾驶。城市开放道路情况更为复杂,交通参与方更多,自动驾驶技术挑战较高,实现高级别自动驾驶还需要一段发展的时间。”纪雪洪强调。

谢飞表示,未来,还需要进一步加强能力建设,加大对智能网联汽车产业的技术研发和人才培养的支持力度。“同时,智能网联汽车落地面临的各种复杂情况,需要加强组织领导,各部门密切合作和协调,确保各项工作有序进行。” 

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